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Thursday
Jun242010

2010 cube - Encore Cool

Nissan cube 2010 version Krom

1.8L 4 cylindres 122 CV avec Transmission CVT

Chrome Argent métallisé avec Interieur Tissus Noir / Argent 

 La Galerie photos / Diaporama du cube.

Près d'un an après notre premier essai du cube avec le buzz des médias sociaux et la promotion @hypercube ors du lancement. A l'époque c'était passionnant! Nous étions favorablement impressionnés, en particulier par le style asymétrique qui fait encore une forte déclaration de personalité.

Cette fois, nous avons la version Krom avec un ensemble carrosserie comprenant le pare-choc avant, jupes latérales, pare-choc arrière, becquet arrière ... même si le style est un choix personnel, si vous appréciez le cube, la version Krom ajoute un facteur supplémentaire à l'apparence.

De notre point de vue le cube est cool, la version Krom ajoute un style et caractère additionel.

Idéalement, le cube fonctionne le mieux dans un environnement urbain, accomode encore confortablement 4 adultes, est facile à manœuvrer, facile à garer en particulier avec la caméra de recul. Nous aimons la porte arrière à charnières qui nous fait penser aux voitures "d'une autre époque".

N'oublions pas que l'intérieur est énorme pour la taille du véhicule, et vous pouvez modifier l'éclairage d'ambiance selon votre humeur du jour. Nous avons encore apprécier l'entrée sans clé, avec le démarrage a bouton-poussoir, la climatisation automatique, le système de son, la connectivite MP3. La garniture a motif d'onde demeure un attrait intéressant, ainsi que le "mignon" écran pour la caméra de recul.

Nous avons eu un échange Twitter sur le cube, le style qui n'est pas ordinaire, est une proposition positive ou négative, avec à peine un terrain d'entente ou de compromis. Un commentaire "le cube n'est pas pour tout le monde», explique bien le cube.  De toute évidence le style est un choix tres personnel. 

Il était intéressant de constater des commentaires Twitter de certaines personnes qui étaient préoccupées par la performance sur l'autoroute, probablement en raison de la taille. Notons que le cube peut circuler toute la journée à vitesse d'autoroute dans la voie de gauche, il est stable, silencieux, et inspire la confiance.

En outre, tous les dispositifs de sécurité sont présents, avec les sacs gonflables, freins ABS, systeme antipatinage, et contrôle de stabilité.

La cote de consommation de carburant est 6.5L Autoroute et 7.3L Ville pour 100 km.

Toutes les spécifications du cube sont ici , vous pouvez configurer selon vos besoins.

Après un an, à notre perspective le cube demeure très cool, le facteur nouveauté s'est dissipé un peu, mais il attire toujours beaucoup d'attention. Il est certain que le style du cube demeure le facteur décisif pour la plupart des gens.

Le cube donne toujours beaucoup de plaisir dans un cadre urbain, avec de bonnes performances sur l'autoroute. 

 

Monday
Jun212010

2011 Sonata - Un Style Evocateur

2011 Hyundai Sonata GLS

2.4L GDI 4 Cyl 198 HP avec 6 vitesses automatique

Granit Bleu métallisé avec Grey Tissu

Galerie photos/Diaporama de la Sonata

La nouvelle Sonata 2011 capte l'attention avec ses lignes évocatrices, et un style audacieux. Elle a attirée notre attention à l'instant que nous avons vu des photos il y a déjà quelques mois. Cet essai nous a donné l'occasion de découvrir le style, et vivre l'experience de la voiture.

Bien que apprecier un style est un gout personnel. La Sonata a une presence de rue convaincante qui fait une déclaration, et témoigne d'une direction innovatrice de la part de Hyundai. Nous aimons la silhouette coupé 4 portes, la moulure latérales chromées qui commence à l'avant et fait la longueur de l'auto. Ainsi que le pli de carosserie dand les portières. L'ensemble cré un style qui est innovateur et frais.

Hyundai comprend que le style attire la clientèle, et vend des autos ... la voiture dément son PDSF de 26.249 $ PDSF pour la version GLS, à prime abord on croirait une auto plus dispendieuse.

L'intérieur est agréable, bien fini avec de bons matériaux pour le segment de prix. Les sièges avant sont confortables, et chauffés avec le siège du conducteur à réglage électrique facilitant l'ajustement pour la majorité des gens. La banquette arrière est accommodante avec une bonne espace de jambes pour les adultes, ainsi que le dossier rabattable.

A ce niveau prix c'est un systeme de chauffage/climatisation manuel, même si nous pensons que tous les véhicules devraient avoir un systeme automatique, mais celui ci est intuitif à utiliser, et fonctionne bien. Le système de son est très bon, encore une fois avec des commandes simples et facile d'utilisation. Pensez-y un instant, CD, XM Satellite, Bluetooth, connectivité pour lecteur MP3/iPod sont des fonctions standard sur cette voiture. Toutes les spécifications sont ici .

La Sonata est munie d'un nouveau moteur 4 cylindres à injection directe qui offrent 201 CV, accouplé a une boîte automatique de 6 vitesses. Cette combinaison fournit comme prévu une performance moyenne pour une une berline, avec une bonne économie de carburant.

Dans ce segment de prix, nous savons que les berlines mi taille, offrent des performances acceptables. La Sonate n'a pas déçu, elle fournit de bonnes performances sur la route, demeure composée  et inspire confiance sur les routes cahoteuses et vallonnées, les freins sont bons, la direction avec le volant gainé de cuir est légèrement engourdie bien que très rapide à 2,34 tours. Le moteur offre d' excellentes performances surtout a mi régime, la transmission effectue des changements precis et souples. 

La cote de consommation de carburant est de 5,7 L Route et 8.7L Ville par 100 kms.

Les caractéristiques de sécurité que vous attendez sont présentes dont les sacs gonfables, les freins ABS, contrôle de traction, et stabilité électronique.

Une guarantie comprehensive de 5 Ans / 100,000 kms s'applique à la Sonata.

Dans un secteur du marché  Canadien très concurrentiel, cette nouvelle Sonata se distingue par son style évocateur, une gamme de caractéristiques de série des plus complète, et un nouveau moteur à injection directe. Elle offre une proposition de valeur solide et séduisante!

 

Monday
May172010

2010 Genesis - Valeur qui Epate

Genesis 2010 avec groupe Premium

V6 de 3.8L  290 CV avec Transmission Automatique de 6 Vitesses

Rouge Cabernet Perlé avec Cuir Beige 

Galerie photos/Diaporama de la Genesis

A présent, vous avez entendu parler de la Genesis, vous savez qu'elle a été nomméa la voiture de luxe Canadienne de l'année dans son segment, vous savez qu'elle vise directement à une concurrence de berlines de luxes de taille moyenne, et vous savez qu'elle provient de Hyundai.

La Genesis est une déclaration audacieuse, et provocante de la part de Hyundai qui suscite des commentaires passionnés. Nous pensons que c'est tout à fait "cool" que Hyundai fait une telle déclaration et injecte de l'excitation dans ce segment du marché qui avait besoins pour une action accrue de la concurrence.

Hyundai nous dit que la Genesis est une voiture de luxe qui peut rivaliser avec les marques établies du segment, une voiture passionante qui va altérer l'ordre établit. Surtout qu'on a la vive impression qu'avec le temps, et des améliorations supplémentaires la Genesis va de plus en plus gagner les cœurs et les esprits.

A notre point de vue la Genesis est une berline de luxe, qui soulève les attentes, et surtout la proposition de valeur pour l'ensemble du segment. Les gens chez Genesis ont fait preuve de diligence, car cette berline sur une feuille de calcul se classe en tête des concurrents établis.

Tous sont d'accord que le style extérieur est soigné, élégant et attrayant. L'intérieur est méticuleusement bien fini avec de bon matériaux, même les portes ont un son de qualité quand elles sont fermées.

La Genesis a toutes les caractéristiques que vous attendez d'une voiture de luxe à propulsion arrière, à partir des sièges à réglage électrique, de phares au xénon, d'une suspension avant à multi bras, à ... Voici toutes les caractéristiques .

L'interface avec la technologie pour la navigation, la radio satellite XM, est simple et intuitive, le système de son Lexicon Logic 7.0 avec 14 haut-parleurs est impressionnant. En plus, il y a le Bluetooth, la capacité d'accomoder un MP3, et les commandes habituelles sur le volant.

Tous les dispositifs de sécurité sont présents, notons que les sacs gonflables des portes arrières ne sont pas une option contraire à certains modèles dans le segment, les freins ABS, la traction et stabilité électronique, en plus il y a même des appuis-tête avants actifs.

C'est une voiture attrayante, avec une présence discrète, l'interieur est bien fini et spacieux, avec une performance, tenue de route, et spécifications qui sont concurrentielles pour le segment.

Comment se conduit la Genesis? 

On ressent immédiatement que c'est une berline à traction arrière.  Pensez-y un instant ... c'est une voiture Coréenne à propulsion arrière!

Une conduite plaisante, avec des performances acceptables de la part du V6, une direction qui communique bien la route, les freins sont impressionnants, et elle conserve son sang-froid sur les routes cahoteuses. La Genesis a aussi un caractère sportif qui est discret mais apparaît quand vous en avez besoin.

C'est une voiture d'autoroute superlative. Oui, nous avons été impressionnés par la Genesis sur la route, elle demande et apprecie des vitesses élevées. L'utilisation du régulateur de vitesse est un préalable pour éviter des surplus de vitesses. 

Un irritant mineur le levier de vitesse a tendance à aller dans la fente manumatic lorsqu'on passe de Drive à la position Park. Aussi pour une raison quelconque il n'ya pas de banquette arrière rabattable qui est une fonction standard dans la plupart des berlines de taille moyenne.

La cote de consommation de carburant est 7.2L Autoroute et 11.4L Ville pour 100 kms.

La Genesis a une guarantie de 5 ans / 100,000 kms malheureusement la garantie pour le système de son est seulement de 36 mois.

C'est rafraîchissant de voir la Genesis éveille de la competition dans le segment des berlines de luxe. Est-ce que les clients des marques établis dans le segment vont émigrer vers une Genesis? Probablement pas! Est-ce que la Genesis tenter, et réaligner la proposition de valeur pour des clients potentiels qui considèrent une berline intermédiaire de luxe. Absolument!

Le facteur Wow de la Genèse est la valeur accrue. La Genesis recalibre en sa faveur la proposition de valeur pour l'ensemble du segment.

Si vous envisagez une berline intermédiaire de luxe, dans votre processus de décision faite l'expérience de la Genesis. Vous y découvrirez une nouvelle proposition de valeur!


Monday
May032010

2010 Ram 

2010 Ram 1500 Sport 4x4 à cabine d'équipe

V8 Hemi de 5.7L  390 CV avec Transmission Automatique 5 vitesses

Blanc Eclatant avec cuir Gris Ardoise Foncé

Photos / Diaporama de la Ram.

Du moment ou nous avons entendu que le nouveau Ram avait une suspension arrière multibras avec ressorts hélicoïdaux nous voulions faire l'expérience de la conduite, et tenue de route de la nouvelle suspension; compare à  une suspension arrière traditionnelle avec ressorts à lames.

Et quelle surprise....une souplesse de roulement digne d'une voiture de luxe.

Si vous suivez les tendances des pick ups vous avez sans doute remarqué l'augmentation constante de la taille. Ce RAM est imposant, en particulier finit en monochrome blanc qui le fait paraître encore plus grand. La concurrence étant de la même taille, tous les pick ups modernes sont énormes.

Nous croyons profondément que les pick ups sont des véhicules de travail, plus que des véhicules de plaisance. On peut se demander comment une cabine d'équipe avec un petit caisson est un camion de travail. Encore une fois, si vous suivez tendances des pick up qui travaillent, vous avez remarqué que dans nombreuses applications il y a une équipe de travail dans le camion et une remorque pour transporter le matériel.

Ce Ram 1500 Sport 4x4 à cabine d'équipe avec tuyaux d'échappement chromé, devient instantanément un camion de travail. En transportant une équipe, et tracter une remorque, ou accueillir une charrue durant la semaine, et si besoin devient un camion de plaisance la fin de semaine.

Dans un marché remplit de plusieurs versions de tractions intégrales, et en général une meilleure que l'autre. C'est totalement rafraîchissant de voir un boîtier de transfert traditionnel de 4x4 qui peut même accomoder une prise de force, en plus d'avoir une gamme basse (2.72:1) qui pourrait déplacer pratiquement n'importe quoi.

L'intérieur est bien aménagé, et refini avec des sièges en cuir, il y a du plastique noir qui est acceptable dans un camion. La cabine est immense, et l'espace pour le siege arrière ainsi que les jambes est immense comme la cabine. La console avant peut aisément servir comme zone de travail pour un ordinateur portatif. Il y a des espaces de remisage, et porte-gobelet / bouteille pour garder la cabine propre et bien rangée.

Ce Ram a toutes les caractéristiques et équipements d'une voiture de luxe, avec des sièges avant électriques / chauffés / ventilés, climatisation automatique, volant chauffant, caméra de recul, système de navigation avec écran tactile, radio satellite, un système de son puissant avec des haut-parleurs bien situés (même dans le pavillon).Oui ... il y a aussi les miroirs convexes intégré!

Il faut mentionner que l'interface de la technologie, est très intuitive, on pense que quelqu'un aurait aux gens de Ram ... "c'est un camion de travail, nous n'avons pas le temps ou l'envie de "jouer" avec la technologie".

Il possède toutes les caractéristiques de sécurité, avec les sacs gonflables, freins ABS, contrôle de traction, et programme de stabilité.

Le système de rangement de caisse verrouillable Ram Box de chaque côté est très utile pour ranger des outils, ou à l'occasion des sacs d'épicerie.

La cote de consommation de carburant est 10.8L autoroute et 16.2L ville pour 100 kms.

Comment se conduit-il?

Très souple!  Avec le Hemi de 390 CV accompagnée d'un son d'échappemen distinctif, la direction a une bonne sensation de la route,  de bons freins. À 2000 tr / min vous roulez à 120 km / h, et avec une conduite conservatrice l'indicateur ECO s'illumine dans le tableau de bord.

Bien qu'il est énorme, on s'adapte rapidement à la taille du RAM, la caméra de recul facilite le stationnement, il domine sur les CUV ou SUV, et les voitures deviennent presque minuscule.

Plus important le Ram communique constamment qu'il veut travailler, que ce serait pour tirer une remorque, pousser une charrue, ou se sortir d'une situation où bas de gamme est requit. C'est satisfaisant de constater qu'il ne cesse de communiquer qu'il veut travailler.

Si vous avez besoin d'un pick up pour votre travail, donnez une considération sérieuse au RAM!


Friday
Apr232010

2010 Lincoln MKT - La Dreamliner

2010 Lincoln MKT 2010 Traction Integrale

V6 EcoBoost de 3.5L 355 HP  Transmission Automatique à 6 rapports 

Argent Lingot métallisé avec cuir Anthracite / Accents Metal Tissé

Photos/Diaporama de la MKT

Il y a un temps, une offre haut de gamme de Detroit, etait un vehicle grand, spacieux, audacieux, confortable, et puissant; en bref faire une déclaration Nord Américaine du véhicule haut de gamme. Malheureusement à un certain moment  la grandeur a été tourné en dérision, et balayé sous le tapis.

Voici que Lincoln relance une déclaration de haut de gamme avec la MKT, d'un style évocateur, et une forte dose de Detroit Cool ....

La MKT possede l'attrait indéniable d'un "cruiser" d'adulte avec un niveau de puissance qui est captivant. Même la Génération X est attirée par ce vehicule haute de gamme, par son style enchanteur, et puissance. Bien que Lincoln definit la MKT comme une multi segment de pleine taille pour nous c'est un "cruiser".

L'intérieur est caverneux, les sièges baquets arrière sont non seulement confortables, vous pouvez littéralement vous dégourdir les jambes. Le toit panoramique égaye l'habitacle, les sièges de 3 ieme rangée font accroître la polyvalence dans le cas où on a besoin d'accueillir des passagers supplémentaires. Idéalement la MKT est destinée pour 4 adultes en tout confort.

Notre véhicule d'essai a un PDSF de 63,320 $ incluant l'EcoBoost, et l'ensemble Elite. Il y a même un refrigerateur pour les passagers des sièges de deuxième rangée (excellent pour une mission de gelato), ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif. C'est pas facile trouver mieux, surtout que la majorité des berlines de pleine taille à traction integrale sont d'origine Teutonique à double le prix.

L'habitacle est bien refinit avec des sièges en cuir, les surfaces plastique sont souple, et un bon ajustement. Lincoln fait un travail merveilleux avec toutes les fonctionnalités, de la Sync, le THX Surround avec 14 haut-parleurs, sièges chauffants et ventilés, la navigation, la radio satellite, système de surveillance latéral, caméra de recul, alerte de trafic transversal, et plus encore.

La MKT est grande, confortable, avec les fonctionnalités que vous attendez, ainsi que plusieurs autres pour faciliter la tâche de stationner.

Comme d'habitude, touts les elements de sécurité sont présentes, à  partir des sacs gonflables, à l'ABS, le contrôle de traction et stabilité, ainsi que SPACE (la protection latérale et renfort de la cabine).

Oui ... Nous apprécions pleinement les véhicules de taille adulte avec caractère, et un style cool, évident que la MKT capte notre attention. Oui ... nous avons une appréciation pour le V6 EcoBoost, un merveilleux moteur! Oui ... la MKT attire beaucoup de regards! 

La MKT s'anime quand il ya au moins 3 et idéalement 4 passagers, c'est à  ce moment que le facteur cool s'engage vraiment, surtout pour les occupants des sièges baquets arrière.

Elle se conduit comme une puissante berline de taille, la direction a une bonne sensation de la route, les freins sont à la hauteur d'arrêter la MKT, et surprenant pour sa taille vous pouvez même faire l'enthousiaste sur les voies d'acces d'autoroute.

La cote de consommation de carburant est de 9.2L autoroute et 13.1L ville par 100 kms.

Vous pouvez configurer la MKT pour répondre à vos besoins personnels.

Qui devrait envisager une MKT, avec l'EcoBoost (on recommende fortement l'EcoBoost)?

Vous avez besoin d'un véhicule polyvalent à traction integrale pour accueillir des adultes, avec un style évocateur, qui est performant.

Vous aimez voyager avec quelques amis dans le confort.

Vous apprécierez l'exclusivité!

Chaque fois que vous avez envisagé un tel véhicule, il était importé, avec un prix dans les 6 chiffres, les bras vous on tombés.

Non seulement la MKT est assemblés à Oakville, le prix n'est pas 6 chiffres, et elle fait preuve de "waftability". Faite le point de vivre l'expérience de la Lincoln MKT avec EcoBoost.

 

Sunday
Apr112010

Zero - La Moto Electrique

A présent, vous savez que nous avons un intérêt spécial pour les véhicules et motocyclettes à moteur électrique. La moto Zero a capté notre attention il ya plus de 2 ans en Janvier 2008 , par la suite, nous avons présenté un video de Jay Leno sur une Zero version route.

Lors du lancement Canadien de la Zero, vous pouvez imaginer que nous avons saisi l'occasion de découvrir la Zero. Voir, toucher et monter une Zero a été très cool et excitant.

Comme on est au Canada, hier etait une journée froide, avec vent, et nuages.  

La chose qui frappe de la Zero est la simplicité d'une moto de route électrique, pas d'embrayage, et pas de levier d'embrayage, pas de transmission, et pas de levier de vitesses de transmission. Le cadre en aluminium avec des soudures précises exposés ... une simplicité raffinée.

L'emplacement du moteur électrique, juste en avant de la roue arrière, avec la chaîne a droite est bien pensée, le systeme de refroidissement et canalisation à air pour le moteur est un élément innovateur.

Nous avons roulé la version Zero DS (Dual Sport), inutile de vous dire que, avec un poids de 125 kg cette moto est facile à manipuler, inspire la confiance, avec une bonne accélération. Si vous êtes intimidé par une moto à moteur essence, et une transmission. La Zero est écrasante par sa simplicité, et le silence extrême, monter la moto, tournez le commutateur, relever la béquille, et tourner la manette des gaz.

La galerie de photos / diaporama du Zéro.

Si vous avez un intérêt pour les motos électriques que vous avez sans doute entendu parler de Zero, maintenant qu'elles sont disponibles au Canada, c'est le temps d'essayer une Zero pour vous-même. L'élégante simplicité d'une Zero vous captivera!

Visitez le site Zero pour toutes les informations supplémentaires que vous désirez.

Vous pouvez suivre Zero Canada sur Twitter @ZeroMotoCan


Wednesday
Apr072010

2010 Cadillac SRX - Le Grand Style

2010 Cadillac SRX Turbo Premium Traction Integrale 

V6 Turbo 2.8L de 300 CV avec Transmission Automatique à 6 rapports 

Bleu Impérial Métallisé avec cuir Titane

Les photos/Diaporama de la SRX

La possibilité de conduire la version Turbo de la SRX s'est présentée, nous avons rapidement saisi l'occasion. Les Cadillacs ont un style distinctif, avec une présence de rue qui attire l'attention, tout en faisant une déclaration visuelle captivante. C'est rafraîchissant de voir Cadillac prendre une position audacieuse dans le segment des VUS de luxe.

Cette SRX est une multi segments élégante et luxueuse qui attire beaucoup de regards, et des commentaires favorables.

Dorénavant , on s'attend à un habitacle de classe mondiale de la part de GM, et surtout dans une Cadillac, faut dire que nous n'avons pas été déçus. Depuis quelque temps GM fait un travail phénoménal avec les habitacles.

Cette version de la SRX a toutes les caractéristiques que l'on attend d'un VUS de luxe. De l'éclairage d'appuis, volant en cuir et bois veritable, pédales d'accelerateur et frein à réglage électrique, l'éclairage d'ambiance, toit panoramique, hayon motorisé avec ouverture réglable, Les sièges avants chauffés et ventilés, la banquette arrière chauffée, climatisation automatique, phares au xénon, capteurs de stationnement, la caméra de recul , système de divertissement pour les passagers arrière, et plus encore.

La navigation, la radio satellite, le Bluetooth, le système de son avec Bose Surround. Tous les controles sont intuitifs et facile à utiliser. Comme vous le savez, certains de ces systèmes peuvent être intimidant, ce n'est pas le cas avec la SRX.

Avons-nous mentionné que les instruments dans tableau de bord sont très cool.

Faut pas oublier les bas de caisse an vinyl noir qui empeche d'éclabousser la peinture, et aussi le bas du parechoc avant en caoutchouc qui elimine les éraflures.

Avec un PDSF de 62.770 $ de nombreuses fonctionnalités sont tout simplement attendu. Certaines qui ont retenues notre attention, l'entrée sans clé et démarrage a bouton poussoir sont attendu, le fait qu'elle se verrouille quand tu t'éloignes est cool. L'éclairage d'ambiance de l'habitacle s'étend jusqu'au portes arrière est une touche élégante. Le hayon à commande électrique réglable est très utile.

Les sièges avant à réglage électrique sont très confortables, en particulier le siège du conducteur avec le coussin ajustable, l'espace arrière pour les jambes est bonne. Le siège arrière rabattable est facile à utiliser.

C'est une Cadillac, alors le style évocateur, est là! Vous voulez un habitacle élégant et somptueux, il est là! Vous vous attendez à une multitude de fonctionnalités elles sont tous là.

Tous les dispositifs de sécurité sont présents donc les ballons gonflables, les freins ABS, la stabilité électronique, contrôle de traction, et même un différentiel à glissement limité électrique.

La garantie est de 4 ans / 80.000 kms, avec 5 ans / 160,000 km sur le groupe motopropulseur.

Oui, il a aussi 4 ans / 80.000 km d'entretien "sans frais"!

Comment est la conduite?

Cette SRX se comporte comme un VUS haut de gamme, avec douceur, bien composée avec le système d'amortissement variable, et ne perd pas son sang-froid sur les chaussées fissurées. Avec 4 disques ventilés le systeme de freinage est impressionnant surtout aux vitesses élevées. La direction variable facilite les manoeuvres à basse vitesse, et inspire confiance sur la route. Vous pouvez meme changer le caractère de la SRX en passant au mode sport (suspension plus rigide, algorithme de changement de vitesses plus agressif).

Le comportement du moteur turbo?

Bonnes performances surtout en regime moyen, en particulier sur l'autoroute le couple du moteur permet une acceleration avec autorité. Sur les rues de surface le moteur est docile, en appuyant sur l'accelerateur le turbo fait sentir sa présence avec de bonnes accélerations.

La cote de consommation de carburant est de 9.1L autoroute et 13.6L ville par 100 kms.

Nous avons eu la SRX durant le temps de Pâques, l'un de nos voisin qui a un VUS de luxe a été impressionné par le style de la SRX et l'habitacle. Sur un trajet prolonge avec 3 membres de la "Strada Crew" donc un jouait le role de l'avocat du diable, les commentaires des 2 autres ont toujours été favorables envers la SRX. 

Il y a de nombreux modeles dans le segment des VUS haut de gamme et peut-être la SRX n'a pas capté votre attention. Si vous envisagez une multisegment haut de gamme faite l'experience de la SRX, vous serez impressionné.


Monday
Mar292010

2011 Kia Sorento - La Surprise

2011 Kia Sorento EX-V6 Luxe Traction Integrale

3.5L V6 de 276 HP avec transmission automatique 6 rapports

Rouge épicé métallisé avec cuir Beige

La galerie photos / diaporama de la Sorento

Nous avions hâte de conduire la nouvelle Sorento. Surtout qu'elle est assemblée dans une nouvelle usine à West Point, en Géorgie. En plus ce véhicule communique une nouvelle direction de la part de Kia pour les VUS (multisegment compact). Faut dire que nous aimons la direction prise par Kia. Construite dans une nouvelle usine, avec de nouveaux employés, et peut-être quelques nouveaux fournisseurs, la qualité de construction, et finition est impressionnante.

Ce n'est pas un secret que les VUS sont très populaires au Canada, avec des marques établies et enracinées sur le marché. La Sorento 2011 peut facilement concurrencer dans ce segment, et même conquerir des ventes.

Notre Sorento en essai est le haut de gamme EX-V6 version Luxe avec une myriade de fonctionnalités à partir du toit panoramique pour égayer l'intérieur, siège du conducteur electrique avec réglage lombaire, navigation, Bluetooth, radio satellite Sirius, camera de recul, 3e rangée de sièges. Impressionnant système de son avec commande à écran tactile, 10 haut-parleurs Infinity, les prises USB, la capacité d'accomoder l'iPod. Avons-nous mentionné l'acces sans clef, et demarrage a bouton poussoir Smart Key.

Il y a les coussins gonflable à l'avant, les coussins lateraux et à rideaux, ainsi que les freins ABS, le controle électronique de stabilité / contrôle de traction, controle de motricité en descente.

Cette Sorento attire des commentaires favorables de la part des spectateurs, avec un style attrayant, et une bonne présence dans la rue, en plus d'avoir ce qui devient la calandre "griffe" de la marque Kia.

L'intérieur est bien pensé, et fini avec de bons matériaux. Les sièges avant sont confortables, avec un bon support, les coussins des sièges sont de bonnes dimensions pour supporter les jambes, et dans cette version le volant est gainé de cuir. L'espace pour les jambes de la banquette arriere est très bonne, les banquettes arrières 2-3ème rangée sont facile à plier et exploiter de façon intuitive. Les instruments,et l'éclairage d'ambiance est rouge. 

Comment est la conduite?

C'est un nouveau modèle, une perspective fraîche en provenance de Kia; évidemment que nous attendions une bonne expérience de conduite. Faut dire que nous n'avons pas été déçus, et peut-être même pas mal impressionnés. Tenons à l'esprit que c'est est un CUV, et touts les CUV font davantage l'emphase sur l'utilité, etre pratique, et surmonter nos hivers, alors une conduite sportive n'est pas une priorité. Cette Sorento inspire la confiance, le confort, le silence à vitesse d'autoroute.

Le V6 a une bonne puissance, la boite automatique effectue des chagements de vitesse imperceptibles, le direction est excellente, le freinage est bons. Vous savez que la plupart sinon la totalité CUV ont une configuration à traction avant, et la construction monocoque (plus proche d'une voiture que d'un camion). La Sorento fait preuve de solidité sur une chaussée brisée, sans jamais perdre son sang-froid, et inspire un bon niveau de confiance en conduite dynamique. 

Kia a fait son devoir dans la conception, le développement et l'assemblage d'un CUV qui est compétent, et rempli pleinement les attentes de la clientèle.

Vous pouvez configurer une Sorento 2011 pour combler vos besoins personnels.

Le Programme 5-5-5 Protection Totale de la Sorento est des plus comprehensif.

La cote de consommation de carburant pour la version V6 est 7.9L autoroute et 11.1L ville aux 100 kms.

Si vous envisagez un CUV, et commencez à affiner votre choix. Faite l'expérience de la Sorento 2011. Vous serez agréablement surpris, et votre décision seras plus facile.